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2月10日,比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版上市,全系一共5款车型,纯电续航里程分为55km和120km两档。上市后,秦PLUS DM-i 的终端销量环比1月大涨177%。 根据公安部终端销量数据显示,2022年年初,秦PLUS DM-i终端销量在经历了一段下坡路之后触底反弹,下半年月销量一直稳定在一万辆以上,其中有四个月甚至达到月销量1.7万辆。 进入2023年,在整个汽车行业急转掉头之下,秦PLUS DM-i的销量也同样出现了断崖式下跌,月销量从12月的1.7万辆直接掉到1月的5620辆,环比下降67%。 秦PLUS DM-i的销量在比亚迪系中起着至关重要的作用,比亚迪绝不允许其销量有任何“闪失”。 在1月销量出现暴跌后,比亚迪迅速做出反应,推出了秦PLUS DM-i冠军版。 虽然定义为年度改款,但是秦PLUS DM-i冠军版的最低售价引爆了市场的关注。售价区间为9.98~14.58万元的秦PLUS DM-i冠军版,入门款车型正式杀入10万元以内,打了一众同级燃油车一个措手不及。 下探到10万元以下,让秦PLUS DM-i冠军版重新回到了其销量波峰的位置。上市五天,该车订单量达到25,363辆。 而根据公安部终端销量数据显示,秦PLUS DM-i冠军版2月终端销量为15,588辆,再次回到了巅峰的水平。 此外,秦PLUS DM-i冠军版上市后,迅速成为比亚迪DM-i系列四款主销车型2月销量环比增长最高的车型,其2月环比暴涨177%。 同期,其它三款DM-i主销车型终端销量环比情况只能用“惨淡”来形容。同为2022年销量担当之一的宋PLUS DM-i2月环比下降24%,汉DM-i2月环比下降12%,而唐DM-i2月环比仅增长1%。 1月中国汽车市场整体经历了断崖式下跌后,但是在2月车市有所回暖的情况下,宋PLUS DM-i和汉DM-i依旧环比下跌,而唐DM-i的环比增长微乎其微。 秦PLUS DM-i冠军版率先以出乎所有人预料的价格上市,挽救了其销量颓势的局面,但其能否延续去年下半年的辉煌,继续保住比亚迪销量担当之一的称号?我们等待消费者给出答案。 来源:第一电动网 作者:卓陆 本文地址:https://www.d1ev.com/news/qiye/197971
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